
Ingående axel till Volvo Amazon, Amazon Kombi, 1800
2 323 kr
Oljedropp under lådan, ylande lager på högre växel eller en sliten upphängning som ger vibrationer – det är de klassiska tecknen när M40-lådan i en PV eller Duett börjar bli trött. Vid en isärtagning är det värt att byta tätningar och lager i ett svep medan allt ändå ligger på bänken.

2 323 kr

617 kr

546 kr

417 kr
PV444, PV544, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210
PV544, 210, 120, 130
PV444, PV544, 120, 130
PV544, 210, 120, 130

PV444, PV544, 445, 210
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
PV544, 210, 120, 130
120, 130, 220, P1800
PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544, 445, 210
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130

120, 130, 220, P1800

PV444, PV544, 445, 210
PV544, 210, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544, 445, 210
24 av 49
I gruppen ingår slitdelar och tätningsdelar som kullager, packboxar och packningar för att stoppa läckage, plus rullar, brickor, skruv och medbringare som hör till den inre uppbyggnaden. Växellådsupphängningen finns med som separat punkt – en utsliten gummiupphängning märks tydligt som skrammel och drev mot karossen.
M40-lådan satt bakom B18A i bland annat P210/Duett, som byggdes ända fram till februari 1969. Eftersom delar och utföranden kan skilja mellan tillverkningsår är det smart att kontrollera vad som sitter i just din låda innan du beställer tätnings- och lagersats.
Från vårt lager i Hökerum
På alla delar till din Volvo
Fri retur inom 90 dagar
Vi finns här för dig och din Volvo