
Kolvsats (4 st) med ringar till Volvo B19, B20, B30 1974- 0,015"
4 495 kr
Sjunkande oljetryck vid varm tomgång, ett dovt slammer under acceleration eller hög oljeförbrukning är klassiska tecken på slitna lager och kolvringar i den 1 986 cc stora B20:an. När motorn ska totalrenoveras byts de roterande och fram- och återgående delarna som grupp, eftersom spel i ett läge snabbt ger följdslitage.

4 495 kr

4 495 kr

4 495 kr

2 845 kr
PV444, PV544, 445, 210
PV544, 210, 120, 130
210, 120, 130, P1800
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
140
140, 240, 740, 760
24 av 43
I gruppen ingår ramlagersats och vevlagersats för vevaxelns lägring, kolvsats och kolvringsats för cylindrarna (lopp 88,9 mm), samt kamdrevsats för ventilstyrningen. Här samlas även packbox, skyddsplåt och skruv som hör till själva isärtagningen och hopsättningen.
En typisk kontrollpunkt vid renovering är att mäta vevtapparnas slitage och välja lager i rätt understorlek innan nya skålar monteras – det avgör om vevaxeln klarar sig eller behöver slipas. Delarna avser sena B20-motorer från 1974 och framåt.
Från vårt lager i Hökerum
På alla delar till din Volvo
Fri retur inom 90 dagar
Vi finns här för dig och din Volvo