
Fjäder till Volvo 740, 760
240, 260, 740, 780, 760, V90, 960, S90, 940
Välkommen till en helt ny Volvo-upplevelse och vår nya hemsida.Läs vår guideFå ett nytt lösenordKontakta oss om du har problem
Slirande växlingar, ryckiga uppväxlingar eller en automat som inte längre håller trycket beror ofta på trötta tätningar och fjädrar djupt inne i AW71-lådan. Den här kategorin samlar slitdelar och renoveringsdetaljer till den trestegsautomat som satt i Volvo 240 med B21- och B23-motor, där hela lamell- och kolvpaketet behöver gås igenom vid läckage eller dålig växling.

240, 260, 740, 780, 760, V90, 960, S90, 940
240, 260, 740, 780, 760, V90, 940, 960, S90

240, 260, 740, 780, 760, V90, 960, 940, S90

240, 260, 740, 780, 760, V90, 940, 960, S90

240, 260, 740, 780, 760, V90, 940, S90, 960

Amazon, 1800, 164, 240, 260, 740, 780, 760, V90, 940, 960, S90

240, 260, 740, 780, 760, V90, 960, S90, 940

240, 260, 740, 780, 760, V90, S90, 960, 940

240, 260, 740, 780, 760, V90, 940, 960, S90
240, 260, 740, 780, 760, V90, 940, 960, S90
Från vårt lager i Ulricehamn, Sverige
På alla delar till din Volvo
Returrätt i 90 dagar från leverans
Vi finns här för dig och din Volvo
I gruppen ingår fjädrar, spårringar, låsfjädrar och skruv som håller paketen på plats, kolvar som styr lamellbromsarna samt mindre delar till kontrollsystemet och kulor som ingår i ventilhusets reglering. Vid en genomgång av AW71 är just kolvar och returfjädrar typiska kontrollpunkter – när de släpper byggs trycket upp för långsamt och kopplingen börjar slira. Spårringar och låsfjädrar bör alltid bytes mot nya vid isärtagning, eftersom de förlorar spänst och kan ge spel i axlarna.