Kamdrevsats till Volvo B18, B20 fiber/stål
PV544, 210, 120, 130
- Motor:
- B18, B20
- Årsmodell:
- 1960-73
Slitna ventilstyrningar som drar olja, blåröksande avgaser vid varm motor och otäta ventiltätningar hör till de vanligaste anledningarna att gå in i ventilmekanismen på en B20. Den här kategorin samlar delarna som styr fyllning och tätning i toppen på Amazon med B20A, B20B och B20D – motorerna som kom i augusti 1968 för de två sista årsmodellerna.
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
210, 120, 130, P1800
PV544, 210, 120, 130
120, 130, 220, P1800
PV544, 210, 120, 130
210, 120, 130, P1800
210, 120, 130, P1800
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
210, 120, 130, P1800
210, 120, 130, P1800
24 av 58
I gruppen ingår kamaxelsatser, insugsventiler och avgasventiler, ventilstyrningar, brickor, stötstänger, kamdrevsatser och tryckflänsar. Vid en topprenovering är det typiskt att mäta upp ventilspel mot styrning, kontrollera sätesytor och byta stötstänger som blivit krökta. En sliten kamaxel och trött kamdrev ger ojämn tomgång och svag dragkraft, så de kontrolleras ofta i samma veva. Tänk på att B20B är den vassare varianten med högre effekt – kontrollera utförande mot din motor innan delar beställs.
Från vårt lager i Hökerum
På alla delar till din Volvo
Fri retur inom 90 dagar
Vi finns här för dig och din Volvo