Fjäderstyrning till Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 940, 960
240, 260, 262, 740
Slamrande ventiler vid kallstart, blåaktig rök och stigande oljeförbrukning är klassiska tecken på slitna ventilstyrningar och tätningar i 2,3-liters OHC-motorn B23. När topplocket ändå är nere passar det att gå igenom hela ventilmekanismen.
240, 260, 262, 740
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
120, 130, 140, 164
240, 260, 262, 740
240, 760
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
24 av 63
I gruppen ingår delar som hör till ventilstyrning och ventilsäten, ventiljusteringsbrickor för att sätta rätt ventilspel, samt ventilfjäderbrickor, distansrör, pinnskruvar och hattpluggar. Det är just brickorna som styr spelet på en OHC-motor – mätning med bladmått och byte till rätt tjocklek är det vanligaste momentet vid en topplocksservice.
Vid en ordentlig översyn kontrolleras ventilsätenas tätyta och styrningarnas glapp innan nya ventiler slipas in. Slitna styrningar är ofta orsaken bakom oljeförbrukning, så de är värda att granska samtidigt som tätningarna byts.
Från vårt lager i Hökerum
På alla delar till din Volvo
Fri retur inom 90 dagar
Vi finns här för dig och din Volvo