Medbringarplåt till Volvo 240, 740, 760, 780, 940, 960
240, 740, 760, 780
Oljeläckage bakåt, knack från botten vid kallstart eller sjunkande oljetryck är klassiska tecken på att vevrörelsen i en B230 börjar bli trött. När motorn väl är ute och blocket mätt är det här delarna kommer in – allt som rör sig kring vevaxeln på Volvo 740, 760 och 780.
240, 740, 760, 780
240, 740
240, 740, 760, 262
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 262
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740
240, 740
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
740, 760, 780, 940
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
PV544, 210, 120, 130
240, 740, 760, 780
24 av 33
I gruppen ingår kolvar och kolvringsatser för rätt cylinderdimension, ram- och vevlagersatser i flera underdimensioner, samt medbringarplåt (flexplate) till automatlådan. Här finns även packbox och stödplåt bak vid svänghjulsänden, plus låsringar för kolvbultar. Det är typiska delar man byter samlat vid en grundlig motorrenovering snarare än styckvis.
En vanlig kontrollpunkt: mät vevtappar och ramlagertappar innan du beställer lagersats, så att rätt understorlek väljs. Den bakre vevaxelpackboxen är också värd att alltid förnya när svänghjulet ändå är av – den läcker ofta tyst och syns först som droppar under bilen.
Från vårt lager i Hökerum
På alla delar till din Volvo
Fri retur inom 90 dagar
Vi finns här för dig och din Volvo