Fjäderstyrning till Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 940, 960
240, 260, 262, 740
Blårök vid gaspådrag, stigande oljeförbrukning och klapprande ventiler är klassiska tecken på sliten ventilmekanism i den 2,3-liters OHC-toppen på B230K. Den här kategorin samlar delarna som hör hemma vid topprenovering och ventiljob på Volvo 240/260.
240, 260, 262, 740
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740
240
240, 740
240, 740, 760, 780
240, 740
240, 740
240, 740, 760, 780
240, 740, 940
240, 740
240, 740
240, 740, 760, 780
200, 300, 700, 900
120, 130, 140, 164
240, 260, 262, 740
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
24 av 52
I gruppen ingår ventilstyrningar och ventilsäten som tar hand om slitage i styrning och tätyta, avgasventiler för den hett belastade utsläppssidan, samt ventiltätningar (ventilskaftstätningar) som ofta är roten till oljeförbrukning när de hårdnar. Här finns även ventiljusteringsbrickor och brickor för att ställa rätt ventilspel, pinnskruvar samt remskydd.
En typisk kontrollpunkt vid renovering är ventilspelet: med rätt tjocklek på justerbrickorna sätter du tomgång och kallstart i ordning igen. Mät alltid styrningarnas glapp och kontrollera tätytan mot ventilsätet innan du återmonterar – sliten styrning drar med sig nya tätningar i förtid.
Från vårt lager i Hökerum
På alla delar till din Volvo
Fri retur inom 90 dagar
Vi finns här för dig och din Volvo