
Tryckregulator till Volvo 240, 260 1979-87, B21F, B23F, B230F
260, 240
- Årsmodell:
- 1979–1987
- Motor:
- B21F, B230F, B23F
Välkommen till en helt ny Volvo-upplevelse och vår nya hemsida.Läs vår guideFå ett nytt lösenordKontakta oss om du har problem
Spruckna gummislangar, läckande insprutningsventiler och en trött temperatursensor ger ofta ojämn tomgång, svår varmstart och bränslelukt på den insprutade B23F-motorn. Den här kategorin samlar delar som håller bränsletillförseln tät och dosering rätt i 2,3-liters fyrcylindriga 240:or.

260, 240

240, 760, 740

240, 740, 780, 760, 940, 960, 340, 360

260, 240, 780, 760, 740, 960, 940, V90, S90


240, 780, 760, 740

260, 240, 780, 760, 740
260, 240, 780, 760, 740, 960, 940, V90, S90

240, 780, 760, 740, 960, 940
260, 240, 760, 740

260, 240

PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 140, 164

260, 240, 760, 740, 960, 940, V90, S90, 850, S70, C70, V70, XC70

260, 240, 780, 760, 740, 960, 940

260, 240, 780, 760, 740

899

260, 240, 780, 760, 740, 960, 940, V90, S90

1800, 140, 164

PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 780, S90, S70, C70
260, 240, 760, 740, 850

PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 164, 780, S90, S70, C70
Från vårt lager i Ulricehamn, Sverige
På alla delar till din Volvo
Returrätt i 90 dagar från leverans
Vi finns här för dig och din Volvo
I gruppen ingår insprutningsventiler, bränsleslangar och slangar i olika dimensioner, tätningssatser, temperatursensor samt mindre fästdetaljer som brickor, skruv och gummibussningar. Vid renovering är det vanligt att byta hela slangpaketet och tätningarna samtidigt – gammalt gummi blir hårt och sprött, och en läcka på trycksidan märks både som dålig kallstart och som doft i motorrummet. Temperatursensorn är en typisk felsökningspunkt när motorn går fett eller magert utan tydlig orsak.
Eftersom delarna är knutna till bränsleinsprutningen på just B23F lönar det sig att kontrollera anslutningar och dimensioner mot din motor innan byte.