
Tryckregulator till Volvo 240, 260 1979-87, B21F, B23F, B230F
240, 260
- Årsmodell:
- 1979–1987
- Motor:
- B21F, B230F, B23F
Välkommen till en helt ny Volvo-upplevelse och vår nya hemsida.Läs vår guideFå ett nytt lösenordKontakta oss om du har problem
Spruckna gummislangar, läckande insprutningsventiler och en trött temperatursensor ger ofta ojämn tomgång, svår varmstart och bränslelukt på den insprutade B23F-motorn. Den här kategorin samlar delar som håller bränsletillförseln tät och dosering rätt i 2,3-liters fyrcylindriga 240:or.

240, 260

240, 740, 760

240, 740, 760, 780, 960, 940, 340, 360

240, 260, 740, 780, 760, V90, 940, S90, 960


240, 740, 780, 760

240, 260, 740, 780, 760
240, 260, 740, 780, 760, V90, 940, S90, 960

240, 740, 780, 760, 940, 960
240, 260, 740, 760

240, 260

PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 140, 164

240, 260, 740, 760, V90, 940, S90, 960, 850, V70, XC70, S70, C70

240, 260, 740, 780, 760, 940, 960

240, 260, 740, 780, 760

899

240, 260, 740, 780, 760, V90, S90, 960, 940

1800, 140, 164

PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 780, S90, S70, C70
240, 260, 740, 760, 850

PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 164, 780, S90, S70, C70
Från vårt lager i Ulricehamn, Sverige
På alla delar till din Volvo
Returrätt i 90 dagar från leverans
Vi finns här för dig och din Volvo
I gruppen ingår insprutningsventiler, bränsleslangar och slangar i olika dimensioner, tätningssatser, temperatursensor samt mindre fästdetaljer som brickor, skruv och gummibussningar. Vid renovering är det vanligt att byta hela slangpaketet och tätningarna samtidigt – gammalt gummi blir hårt och sprött, och en läcka på trycksidan märks både som dålig kallstart och som doft i motorrummet. Temperatursensorn är en typisk felsökningspunkt när motorn går fett eller magert utan tydlig orsak.
Eftersom delarna är knutna till bränsleinsprutningen på just B23F lönar det sig att kontrollera anslutningar och dimensioner mot din motor innan byte.