
Insprutningsventil B20E, B20F
1800, 164, 140
- Årsmodell:
- 1969–1974
- Motor:
- B20E, B20F
- Info:
- Utan tätningar
- Antal per bil:
- 140 -1972: 4 · 164: 6 · 1800 B20: 4
Välkommen till en helt ny Volvo-upplevelse och vår nya hemsida.Läs vår guideFå ett nytt lösenordKontakta oss om du har problem
Spruckna bränsleslangar, hårdnade tätningsringar och läckande nippelanslutningar är klassiska felkällor på den Bosch-styrda insprutningen som tillkom på B20E från 1971. Den här kategorin samlar tätnings- och anslutningsdelar för B20E/F i 140-serien, där rätt dimension på slang och nippel är avgörande för att hålla trycket stabilt och undvika bränslelukt i motorrummet.

1800, 164, 140



1800, 164

240

1800, 164, 140


140, 164

Duett, Amazon, 164



1800, 140

Amazon, 1800, 164

Amazon, 1800, 140, 340, 360

1800, 164

Amazon

PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 140, 164

164, 240, 260, 740, 760, 940, 960

Amazon

Amazon, 1800, 140, 164, 240, 260

PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 1800, 164, 780, S90
PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 140, 164, 240, 260, 740, 780, 760, 940, 960

164
Från vårt lager i Ulricehamn, Sverige
På alla delar till din Volvo
Returrätt i 90 dagar från leverans
Vi finns här för dig och din Volvo
I gruppen ingår slang, bränslefilter, tätningsring, nippel och vinkelnippel samt klammer, skruv och bricka som håller dragningen på plats. Vid renovering av insprutningssystemet är ett igensatt bränslefilter och åldrade tätningsringar de första punkterna att kontrollera – båda ger ojämn gång och dålig kallstart. Byt slang och klammer i samma omgång, eftersom gummi från tidigt 1970-tal ofta är sprött och spricker vid demontering.