
Fläktmotor med A/C till Volvo 140, 164, 240
140, 164, 240
Välkommen till en helt ny Volvo-upplevelse och vår nya hemsida.Läs vår guideFå ett nytt lösenordKontakta oss om du har problem
Disig vindruta, kall kupé eller en söt doft av kylarglykol i fotbrunnen är klassiska tecken på att värmepaketet i en sen 240 läcker eller satt igen. På bilar med A/C styrs luftvägarna dessutom av vakuum, så även en trött vakuumbälg eller spräckt slang kan ge ojämn temperatur trots att själva elementet är helt.


140, 164, 240

164, 240, 260

164, 240, 260
240, 260

164, 240, 260
164, 240, 260

164, 240, 260

PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 1800, 140, 780
164, 240, 260

164, 240, 260
164, 240, 260, 740, 780, 760

PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 164

164, 240, 260

164, 240, 260

164, 240, 260

140, 164, 240, 260, 740, 780, 760, V90, 960, S90, 940

1800, 140, 164, 240, 260, 740, 780, 760, V90, 960, 940, S90

164, 240, 260

164, 240, 260

240, 260, 740, 760, V90, 960, 940, S90, 850, V70, XC70, S70, C70
Från vårt lager i Ulricehamn, Sverige
På alla delar till din Volvo
Returrätt i 90 dagar från leverans
Vi finns här för dig och din Volvo
I gruppen ingår delar runt värmeelementet på 240 med A/C från 1992: slang och t-rör för kylvätska, vakuumbälg, konsol, lucka, clips och skruv samt fläktmotor. Tillsammans täcker familjerna både själva elementbytet och de styr- och tätdetaljer som ofta brister samtidigt.
En typisk kontrollpunkt vid renovering är att byta sköra slangklämmor och clips medan instrumentbrädan ändå är isärtagen – de spricker gärna av värme och ålder och ger små läckage som annars är svåra att hitta.