
Fläktmotor med A/C till Volvo 140, 164, 240
140, 164, 240
Disig vindruta, kall kupé eller en söt doft av kylarglykol i fotbrunnen är klassiska tecken på att värmepaketet i en sen 240 läcker eller satt igen. På bilar med A/C styrs luftvägarna dessutom av vakuum, så även en trött vakuumbälg eller spräckt slang kan ge ojämn temperatur trots att själva elementet är helt.


140, 164, 240
164, 140, 260, 240

164, 140, 240, 260

164, 140, 260, 240
140, 260, 240

164, 140, 260, 240
164, 140, 260, 240

164, 140, 260, 240

Duett, PV, Amazon, 1800, 140, 164, 240, 780, 760, 740, 960, 940, 850
164, 260, 240

164, 140, 260, 240
164, 140, 260, 240, 740, 780, 760, 940

PV, Amazon, 1800, 164, 740, 760, 780

164, 140, 260, 240

164, 140, 260, 240

164, 140, 260, 240

260, 240, 760, 740, 960, 940, 850

140, 164, 260, 240, 780, 760, 740, 960, 940

1800, 164, 140, 240, 260, 760, 780, 740, 960, 940

164, 140, 260, 240
Från vårt lager i Ulricehamn, Sverige
På alla delar till din Volvo
Returrätt i 90 dagar från leverans
Vi finns här för dig och din Volvo
I gruppen ingår delar runt värmeelementet på 240 med A/C från 1992: slang och t-rör för kylvätska, vakuumbälg, konsol, lucka, clips och skruv samt fläktmotor. Tillsammans täcker familjerna både själva elementbytet och de styr- och tätdetaljer som ofta brister samtidigt.
En typisk kontrollpunkt vid renovering är att byta sköra slangklämmor och clips medan instrumentbrädan ändå är isärtagen – de spricker gärna av värme och ålder och ger små läckage som annars är svåra att hitta.