Välkommen till en helt ny Volvo-upplevelse och vår nya hemsida.Läs vår guideFå ett nytt lösenordKontakta oss om du har problem

Hoppa till innehåll

Tändsystem Volvo 240 (D20/D24)

Trög kallstart, vit startrök och flera kranksekunder innan dieseln tar – på en D20/D24 är slitna glödstift en av de första kontrollpunkterna när termometern kryper neråt. Den här kategorin samlar delar till glödsystemet på Volvo 240 med just dessa dieselmotorer, så att förvärmningen orkar dra upp temperaturen i förbränningsrummen igen.

Alla produkter i kategorin: Tändsystem Volvo 240 (D20/D24)

Glödstift diesel till Volvo 240, 740, 760, 780, 940, 960

Glödstift diesel till Volvo 240, 740, 760, 780, 940, 960

240, 260, 740, 780, 760, 960, 940

125,00 kr
ink. moms
Årsmodell:
1978–1998
Motor:
D20, D24
Antal per bil:
6

OE-nummer

1257889
Mutter M5-0,8x3,8 till Volvo PV, Duett, Amazon, 1800, 240, 260, 740, 760, 780, 850, 940, 960, C70, S40, S70, S90, V40, V70, V90

Mutter M5-0,8x3,8 till Volvo PV, Duett, Amazon, 1800, 240, 260, 740, 760, 780, 850, 940, 960, C70, S40, S70, S90, V40, V70, V90

PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 1800, 164, 780, S90, S70, C70

2,00 kr
ink. moms
Årsmodell:
1957–1974
Gänga:
M5x0,8
Motor:
B16, B18, B20
System:
Zenith
Vågbricka 5,3 x 11 x 0,5 mm

Vågbricka 5,3 x 11 x 0,5 mm

Amazon, 1800, 164, 140, 240, 260, 740, 780, S90, 850, S70, C70

1,00 kr
ink. moms
Årsmodell:
1961–1974
Mått:
Ø 11 mm, Inv. Ø 5,3 mm, T 0,5 mm
Gänga:
M5
Motor:
B18, B20
Visa mer

Snabb leverans

Från vårt lager i Ulricehamn, Sverige

1 års garanti

På alla delar till din Volvo

90 dagars öppet köp

Returrätt i 90 dagar från leverans

Volvo-expertis sedan 1999

Vi finns här för dig och din Volvo

I gruppen ingår glödstift, vågbrickor och muttrar – familjer som hör ihop när stiften ska bytas och dras fast med rätt moment. Eftersom 240 byggdes med både bensin- och dieselmotorer styr motorkoden vilka delar som passar; D20/D24 har egen glödstiftsdimension och eget infäste, så det lönar sig att kontrollera motorvarianten innan du lägger en del i korgen. Korroderade gängor och fastrostade muttrar är vanliga problem vid bytet, och då är friska vågbrickor och muttrar lika viktiga som själva stiftet.